State of the art-analys, Lucia Edwards

Då andra i gruppen har analyserat appen ”Res i Stockholm” som är tillgänglig för mobiler som kör iOS och Android tänkte jag analysera vilka alternativ som finns för de som kör Windows Phone. Jag har därför valt att analysera appen Stockholm Travel med fokus på hur en mindre teknisk person skulle hantera appen.

När appen startas möts man av en menysida där man kan välja mellan att:

•  Planera resa
• Kolla avgångar
• Kolla spårtrafikkarta

Startmenyn

Den enklaste typen av reseplanering görs genom att man väljer vart man avgår från och vart man vill komma, detta kan vara en hållplats som man själv skriver in, en adress som man själv skriver in, val från en lista med de senaste använda hållplatserna, hållplatser som ligger nära eller från en lista med favoriter. Är man inte helt säker på hållplatsens namn kan man börja skriva så ges alla hållplatser som passar in. När hållplatserna har valts kan man välja tid och datum som man antingen vill senast vara framme eller tidigaste åka.

Söksidan

När man har fyllt i sin reseinformation trycker man på en sökknapp och det alternativ som passar bäst in på det man har sökt efter visas, man kan skrolla till senare avgångar genom att swipea åt vänster. För varje resa anges avgångstid och vilket färdmedel man ska ta, t.ex. Buss 601 mot Danderyds sjukhus eller t-bana 14 mot Liljeholmen, och när man är framme. Den totala restiden visas tydligt högst upp med antal byten och ankomsttiden.Från planera resa är det lätt att återvända till startmenyn genom att trycka på hemknappen längst ner.

Sökresultatet

Slutsatserna jag drar av analysen är att Stockholm Travel är en tydlig och välfungerande app vad gäller reseplanering med SL. Huvudmenyn ger tydliga alternativ så det finns ingen risk att man hamnar fel, själva sökalternativen är enkla och skulle kunna hanteras av en mindre teknisk person. Jämfört med Res i Stockholm-appen som finns för iOS och Andoird tycker jag att Stockholm Travel är vänligare för teknikovana personer. Appen är tydligare vad gäller startsidan och att välja startpunkt och destination. En mindre teknisk person skulle antgaligen inte kunna använda alla appens funktioner på det mest effektiva sättet men jag tror att de skulla klara av att söka på en enklare resa.  

State of the art - analys: Res i Stockholm, Isak

I min intervju med en pensionär kom jag fram till att appen Res i Stockholm, en mycket populär app som hjälper dess användare med att planera resor i Stockholms kommunaltrafik, kan anses vara för krånglig att använda för pensionärer. Jag har därför bestämt mig att analysera denna app.

När man startar appen möts man av denna sida:

Ett blåvitt tema med uppdelade rutor, där rutornas syfte framgår antingen i eller vid rutan. I “Från” och “Till” väljer man stationen man ska till och stationen man ska åka från. När man klickar på en av dem skickas man till denna sida:

Där man kan se stationer som man sparat som favoriter, det vill säga de med gula stjärnor, eller helt enkelt söka efter en station, i den översta rutan. När man börjar skriva in namnet på stationen föreslår appen olika stationer som överensstämmer med det man skrivit. Skriver jag ”T-Cen” dyker ”T-centralen” upp som förslag. Man kan även använda sig av nuvarande eller närliggande hållplatser för att med mobilens GPS hitta närmsta station eller hållplats.

När man skall välja tid att åka eller vilken tid man senast skall vara framme (se första bilden) dyker ett skrollhjul upp på skärmen:

Där man kan välja dag, timma och minut. När man fyllt i dessa fyra rutor klickar man på ”Sök” uppe i det högra hörnet. Då dyker denna sida upp, där man kan välja mellan olika förslag.

”B” – symbolerna betyder en bussresa, ”T” – symbolerna betyder en tunnelbaneresa. Flera ”B” betyder att man behöver byta buss, samma med tunnelbana. När man sedan klickar på en av dessa rutor dyker denna sida upp:

Där det framgår vid vilka tider man skall ta en viss buss eller tunnelbana, vilken tid den kommer fram och vilken buss eller tunnelbana man skall ta. Det finns även en karta uppe i högra hörnet som när man klickar på den visar med knappnålar på en karta där stationerna ligger.

På startsidan (se första bilden) finns två andra rutor längst ner, ”Realtidsinfo” och ”Störningsinfo”. ”Realtidsinfo” leder till en ny söksida där man söker efter en viss station för att sedan se alla avgångar från denna station inom en tid framåt. ”Störningsinfo” leder till en sida som visar varningar och förseningar för tunnelbanan, pendeltåg och bussar, bland annat:

Appen kan möjligtvis behöva användas ett par gånger för att man skall lära sig hur man planerar en resa och startsidan skulle kunna vara överväldigande för någon som öppnar den första gången. En pensionär som inte är särskilt van vid att navigera i applikationer, exempelvis den jag mötte i min intervju, kan bli avskräckt av alla rutor som skall fyllas i och bristande förklaringar till vad som skall fyllas i dem. De kan även råka komma åt någon av de understa rutorna, alltså ”Realtidsinfo” och ”Störningsinfo”, varpå de inte direkt förstår att de skall trycka på ”Sök resa” - knappen längst för att komma tillbaka igen.

Slutsats: Appen kräver viss teknikvana för att kunna navigeras effektivt och kan därför vara så pass krånglig för exempelvis en teknikovan pensionär att denne hellre inte använder den alls.

SOTA-analys Ludvig

Jag har valt att analysera appen ”Res i Stockholm”, som är en reseplanerare för Stockholms lokaltrafik.

I appen skriver man in mellan vilka stationer man vill åka (nuvarande plats går också att välja).  Man specificerar även när man vill åka eller senast vara framme, och appen svarar med en lista på olika resvägar man kan ta. Den berättar vilken buss/tåg/etc som går från vilken hållplats/station vilken tid. Vilka hållplatser/stationer den passerar på vägen och visar även en kartbild som där alla dessa samt din egen position finns utsatta. Appen ger dig alltså en överblick över de alternativ du har för din resa.

Mig själv inkluderad finns det ingen jag känner som reser i Stockholm som har uttalat att de inte har appen. Jag har alltså inte frågat alla men varje gång den kommer på tal känner folk till den och kan relatera till användningen. Vidare verkar även de intervjuade vara bekanta med appen. Jag drar därför slutsatsen att de flesta som reser med Stockholms lokaltrafik använder sig av den.

Detta verkar också vara tanken med appen. Den fungerar för alla de olika typerna av lokaltrafik som t.ex. tunnelbana, pendeltåg och färja. Om du reser i Stockholm ska du ha användning av appen för att planera dina resor. 

Appen fungerar i allmänhet väl. Den är mycket sällan ur funktion, och informationen stämmer överens med verkligheten. Anledningen till att den behövs är att vi åker på så många olika ställen i Stockholm, på olika tider på dygnet, helger och vardagar. Därför är det omöjligt att hålla alla tider i huvudet. En av de intervjuade personerna nämnde att fast hon levt länge i Stockholm och för det mesta lärt sig tiderna efter många år måste använde sig av liknande denna app (ingen specifik app nämndes) när det blir ändringar i tidtabellerna. Visserligen är Slussen-T-Centralen inte en särskilt svår sträcka att resa emellan då det finns många linjer som går däremellan men när det behövs (till exempel på kvällarna då färre tåg går) ser appen till att det inte finns några oklarheter gällande när tågen går eller liknande.

Ett problem som finns är att appen inte tar vissa resvägar i beaktande. Om du till exempel vill till Tekniska högskolan från karlaplan föreslår den att du går en bra bit och tar en buss. Istället för att åka mot slussen längs den ena röda linjen för att sedan byta till den andra röda linjen  vid Östermalmstorg till högskolan, trots att tunnelbanan skulle gå snabbare finns den i det fallet inte ens med som alternativ. Möjligen för att det inte krävs något byte om man tar bussen, möjligen för att du först måste färdas åt ”fel” håll om du vill väljer tunnelbanan. Hur som helst väljer reseplaneraren inte en optimal väg, men ger ändå en fungerande resväg. Detta är inte ett vanligt förekommande problem bland de jag känner personligen, och ingen av de intervjuade har nämnt liknande problem. För den relevanta sträckan finns det heller ingen väsentlig misstanke om att liknande problem skulle kunna uppstå, då det går flera linjer direkt mellan Slussen och T-Centralen.

Slutsatsen jag drar av denna analys är att det inte finns några betydliga problem gällande state-of-the-art reseplanering. Den teknik som finns är inte helt felfri men fungerar väl och i de flesta situationer, där den relevanta situationen för våran undersökning är en av dem. 

"State of the Art"-analys, Martin Wass

Personen jag intervjuade hade tillfälligt synfel vilket gjorde att jag valde ett system för synskadade till min SotA-analys. Systemet presenteras i en forskningsartikel av Michal Markiewics (Public Transport Information System for Visually Impaired and Blind People, Oktober 2010).

Systemet använder sig av de redan etablerade teknikerna Bluetooth och GPS för att ge information till användarna i form av ljud via mobiltelefon. Artikeln presenterar systemet samt resultat från två pilotstudier.

Målgruppen är synskadade och Markiewics anser att systemen som redan fanns inte var tillräckligt för att uppfylla användarnas behov.

En analys av användarnas problem gav i rapporten följande huvudbehov som alla är funktionella.

1. Personen som åker får inte tydlig identifikation på inkommande fordon. T.ex. om en buss kommer till en busshållplats är det svårt för resenären att veta om det är rätt buss.

2. Bushållplatser är svåra att hitta till.

3. Högtalarsystem har inte tillräcklig information.

4. Tidtabeller är svåra att ta del av.

5. Förare får inte veta att en synskadad person ska åka med bussen och kan därför inte erbjuda extra hjälp.

Artikeln diskuterar redan existerande system. Ett av dessa är en elektronisk "fjärrkontroll" som kan få signaler från inkommande fordon. Varje synskadad människa får en kontroll som ger ljudsignaler om inkommande fordon med all nödvändig information samtidigt som föraren av bussen blir informerad av samma system att en synskadad ska ombord. En icke elektronisk lösning på tidtabellproblemet är att synskadade tilldelas pärmar med blindskrift på tider och kartor.

Artikelns föreslagna system är en mobilapplikation och ger applikationen information om var resenären befinner sig via GPS. Detta ger även resenären en möjlighet att veta om den är på rätt hållplats. Efter detta fungerar applikationen likt kontrollerna som beskrevs ovan. Via anpassningsbara ljud och vibrationer får användaren information om kommande trafik och eventuella meddelanden.

Pilotstudierna visade att de främsta problemen var att en konstant uppkoppling till internet krävdes och att många mobiltelefoner anpassade för blinda inte har GPS. Detta löste designteamet genom att använda bluetoothsystem på hållplatserna.

Denna analys kan användas för att se vilka funktionella behov som specifikt krävs för synskadade människor samt vad som testats och bevisats fungera mer eller mindre bra redan. Problem som funnits då artikeln skrevs 2010 kan ha enkla lösningar i dagsläget. Framtida system måste vara responsiva, enkla att använda och ta hänsyn till målgruppens begränsningar.

State-of-the-art-analysis SL hemsida Tobias Edwards

Sl:s hemsida kan man komma åt via    http://sl.se

Utformningen
Direkt när jag kommer in på sidan märker jag att man valt ett blå-vitt tema. Allt, knapparna, inmatningsfälten och informationsrutorna, har väldigt rutiga former, det finns väldigt litet som har en rundad form. Mitt i sidan har en karta över Stockholm placerats med en reseplanerare till vänster om kartan. Överst på sidan finns knappar som tar en till bl.a. reseinformation, biljettinformation och traffikinformation. 
                                                       Här ser man Sl hemsidans framsida

Användbarheten
För att testa användbarheten trycker jag runt på de olika knapparna. De är väldigt känsliga och behöver inte tryckas flera gånger för att få komma fram. När jag testar att söka på en resa, t.ex. Slussen till T-centralen då det är den resa vi undersöker, skriver jag in Slussen i "från station - fältet", då dyker upp ett förslag "Slussen (Stockholm)" som jag trycker på. Sedan skriver jag in T-centralen i "till station - fältet" och "TCentralen (Stockholm)" dyker upp på alternativ och jag väljer den. Sedan har jag möjligheten att välja till om jag vill "åka nu", "åka tidigast" eller "framme senast". Sist så trycker jag på sök-knappen, Direkt får jag flera alternativ såsom bilden nedan till höger visar. Bredvid de olika reseföreslagen ges även en kartbild på hur resan går (bild nedan till vänster). Som vi ser nedan visas resan för gröna linjens nr 17 kl. 12:16 - 12:20.

                                     



















Sammanfattning
Hemsidan fungerar bra i allmänhet, dock kan det vara lite förvirrande med så många knappar och så mycket information instoppat kring självaste reseplaneraren. Jag tror att de personer som använder denna hemsida är framförallt de som jobbar eller går i skolan eftersom det är viktigt för dem att komma fram i tid. Den känsla jag fick utifrån fältstudierna var att pensionärer inte oroar sig så mycket över när tågen går, de två jag frågade sa att de kollade aldrig upp när tågen går utan "har det i huvudet", vilket skulle tyda på att de inte använder SL:s hemsida. Jag tror SL har försökt att nå så många som möjligt med sin hemsida, men jag har lite känslan av att den är mer anpassat för vana användare av sådan teknologi. Hemsidan är inte alls anpassat för turister och andra som inte kan svenska, att hitta knappen "Visitor information in English" tog alldesles för lång tid då knappen var längst ned på sidan gömd bland andra knappar som redan förekommer överest på sidan. Det skulle vara bättre att t.ex. placera en brittisk flagga överst i något hörn som tydligt visar att här kan du byta till engelska. Dock gick det att söka på "english" i hemsidans söktjänst vilket hänvisade mig till den engelska verisionen av sidan, vilket var bra. Men söktjänsten är ganska begränsat på så sätt att jag måste söka på exakt rätt sak för att hitta det jag letar efter. T.ex. säg att jag vill veta vilken biljett jag behöver för att åka med SL-båten, då söker jag på "båtbiljett" utan några träffar, men söker jag enbart på "båt" hittar jag svaret. Det syns att sida har följt en bra design struktur med prototyping, där man har främst fokuserat på reseplaneraren och sedan expanderat initial conceptual model, bl.a. genom att tilläga en karta som tydliggör resan.
Jag tror att denna hemsida skulle gynna pensionärer väldigt mycket om det gick att få fram att den finns och sedan visar hur man kan använda den för att vara tidseffektiv i sitt resande.